Ростов-Сегодня.ru  |  Поставить закладку  |  Сделать стартовой 
  Новости Объявления Работа Бизнес Справка Общение   Поиск  
или
Войти без регистрации через...
Поделиться в соцсетях:

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.11.2008, 20:32   #1
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию Ген план развития Ростова-на-Дону

Немного о нем
Каким будет Ростов в 2025 году?

В генеральном плане города даются проектные решения для архитектурно-планировочных, транспортных, инженерных, производственных и экологических подсистем города. Разработаны они на расчетный срок до 2025 года. План первоочередных мероприятий ориентирован на 2010 год. Сегодня генеральный план находится в процессе публичных слушаний. По их результатам мэр города принимает решение о передаче проекта на утверждение городской Думой или о возвращении его на доработку.

Для чего нужен генплан.
Первый Генплан Ростова, так называемый генплан Ригельмана, относится к эпохе просвещения. Города в эту эпоху - это единство трех сфер: духовной, государственной и деловой, торговой, а цель градостроительства - реализация этого единства. Поэтому в историческом центре Ростова, несмотря на множество его сегодняшних проблем, сохранилось ощущение гармонии пространства, соразмерности человеку, гуманности.
В социалистический период нашей истории город рассматривался ведомствами как концентрация производств и рабочей силы. Производственные задачи решались в ущерб комфорту, красоте и «гуманности» городской среды. К началу перестройки недовольство несуразными стандартными «коробками» спальных районов и рабочих кварталов привело к тому, что всерьез обсуждался вопрос: нужно ли вообще градостроительное планирование? Вместе с отказом от «плановой экономики» решили отказаться и от генеральных планов городов. Начался стихийный процесс реализации частных интересов. Сегодня стало понятно, что без профессионального, долгосрочного, на период до 25 лет, градостроительного планирования неминуем кризис развития.
Основные цели генплана
Существуют две составляющие любого планирования: цели (что предполагается достичь?) и средства (с помощью каких действий, ресурсов?). При планировании архитектурного развития города цели вырабатывает субъект управления (самоуправления), а представление о средствах достижения целей создают проектировщики-градостроители. В этом сущность генерального плана. Главный принцип его - баланс государственных, общественных и частных интересов.

План современного использования территории

http://art-on-line.ru/genplan/sovrem-gp.jpg

Проектное распределение плотностей жилого фонда

http://art-on-line.ru/genplan/project-gp.jpg

В Ростове не станет направлений - будут дороги

Протяжённость вновь строящихся первоочередных магистралей в границах Ростова – 42,8 км

В систему магистралей скоростного и непрерывного движения войдут следующие ныне существующие дороги:
- автодороги «Дон», Ростов-Таганрог, Ростов-Новошахтинск, Ростов-Щепкин;
- улицы Нансена, Менжинского, Российская, пр. Шолохова, Орская, Оганова.

Уже сейчас ситуация с транспортом, сложившаяся в Ростове, напоминает критическую. По данным городской ГИБДД, на сегодняшний день в Ростове зарегистрировано порядка 250 тысяч автомобилей на примерно миллион жителей. По расчетам, к 2025 году население города составит 1100 тыс. человек, 460 тыс. будут проживать в ближайших городах и селах-спутниках, примерно 10% от общей цифры составят приезжие. Считается, что к 2025 году 3/4 от общего объема внутригородских транспортных перевозок придется на общественный транспорт. Им по-прежнему будут пользоваться маломобильные группы населения - пожилые, учащиеся, инвалиды, малообеспеченные. В идеале качество транспортного обслуживания к 2025 г. должно возрасти настолько, что передвижение в черте города на общественном транспорте не должно отнимать больше 35-40 минут для 90% населения.

Однако при этом продолжится лавинообразный рост количества личных автомобилей. Кроме того, значительно возрастет мобильность населения - ведь, по проекту, Ростов станет оплотом огромной агломерации, и многие жители, как во всех крупных европейских и американских городах, переберутся жить за черту города, в экологически чистые районы. Следовательно, минимум дважды в день они будут въезжать и выезжать из города. Количество личного автотранспорта возрастет к 2025 г. до 400 автомобилей на 1000 жителей. На такую интенсивность движения нынешние дороги, конечно, не рассчитаны. Таким образом, разработчики генерального плана развития автомобильных дорог нашего города при его создании учитывали, что рост подвижности всех видов городского транспорта составит 1,4 -1,5 раза.
Для того, чтобы Ростов не погряз в пробках, придется радикально менять систему автомобильных дорог: простой их реконструкцией или расширением явно не обойтись.

http://art-on-line.ru/genplan/transport-01.jpg

Автобаны в Ростове.
Проблемы пробок будут решены: в Ростове и на прилегающих к нему территориях появится целая система магистралей скоростного и непрерывного движения. Она свяжет между собой дороги федерального и регионального значения. При отсутствии светофоров и пешеходов значительно повысится скорость передвижений и снизится аварийность. Кстати, и на городскую экологию городские «автобаны» будут влиять менее пагубно.
Проектируемые скоростные магистрали пока что существуют только в виде планов и расчетов. Но именно они в ближайшие 20 лет до неузнаваемости изменят облик Ростова:
1) магистраль по мосту в створе ул. Сиверса с подходами, дополненная в данном проекте северным и южным участками и названная «Темерницким диаметром». Северный участок проходит по реконструируемой ул. Оганова;
2) магистраль вдоль пойменного русла в левобережной части - «Левобережная магистраль»;
3) магистраль по трассе проектируемой Орбитальной ул.;
4) магистраль, проходящая через Зеленый остров, дополненная северным участком и названная в данном проекте «Кизитеринским диаметром»;
5) Северный обход города;
6) магистраль от Северного обхода к новому аэропорту на «Назаровской площадке»;
7) Западный обход города (новая трасса от Батайска в обход Кумженского района через Нижнедонской мост).

В строительство первой очереди включены следующие объекты:
- «Темерницкий диаметр» с мостом через р. Дон, с подключением к ул. Нансена и другим магистралям городского значения, автодороге Ростов-Таганрог, автодороге на Новошахтинск,
- «Орбитальная магистраль»
- от автодороги «Дон» до ул. Оганова с выходом на «Темерницкий диаметр»,
-Левобережная магистраль.

К 2025 г. в Ростове построят 143 км новых магистралей городского значения, реконструируют 97 км существующих улиц с повышением их до категории магистралей, построят 78 км улиц районного значения.
К 2025 г. в пределах Ростова протяженность сети дорог скоростного и непрерывного движения составит 94 км, из них лишь 11 км придется на реконструированные дороги: все остальные отстроят заново.

Темерницкий диаметр
Это будет крупнейшая дорога непрерывного движения на основе магистрали по ул. Сиверса и нового моста через р. Дон.
Он соединит южный подход к городу с портово-промыш-ленной зоной «Заречная», центральным административно-деловым районом Ростова, общественно-деловым центром в районе главного железнодорожного вокзала, перспективным общественно-деловым центром в районе ул. Нансена и ул. Оганова, выйдет на севере на автодорогу Ростов - Несветайская
- Новошахтинск и на северо-востоке - на автодорогу Ростов-Таганрог. Строительство будет связано с градостроительными преобразованиями в районе ул. Сиверса, пр. Ленина, ул. Оганова.
Ширина Темерницкого диаметра составит 6 полос (по 3 полосы в каждом направлении).

Городские и районные дороги
Конечно, представить себе город, в котором совсем нет светофоров, а все машины «летают» по автобанам, пока что невозможно. Поэтому будет развиваться и система магистралей городского и районного значения с регулируемым движением.
Что пойдет под снос?
Понятно, что этот вопрос - самый острый и наверняка интересующий всех горожан. Ведь при таком широкомасштабном строительстве дорог, в том числе и в центре города, и в густонаселенных районах, их нужно строить где-то, а город вроде не изобилует огромными тротуарами или прилегающими к дорогам свободными территориями. В Генплане этому вопросу посвящено предложение, которое «МР» цитирует без купюр: «Пробивка новых участков магистралей со сносом застройки предусматривается только в исключительных случаях, в комплексе с реновацией застройки».


Общественный транспорт: троллейбусы...
Цель, заявленная в Генплане, сегодня звучит как фантастическая: среднестатистическому ростовчанину через 20 лет хватит 30-40 минут, чтобы прокатиться через весь город на общественном транспорте! При этом «строители светлого будущего» не забывают и о проблеме городской экологии. Поэтому на ближайшие годы приоритет отдан развитию сети чистого и безопасного электрического транспорта - трамваев и троллейбусов. В идеале троллейбусы должны стать основным видом общественного транспорта в деловом центре Ростова. Однако протянут провода для «рогатых» и в периферийные районы: в строящуюся Ливенцовку, проектируемый Кумженский район, по Вавилова на еще несуществующий Северный Военвед и т.д. Для того, чтобы медлительные троллейбусы не загружали основные автомобильные дороги, их пути не будут пролегать по магистралям непрерывного движения.
Общая протяженность троллейбусной сети к 2025 году должна составить 128,6 км, что означает почти 2-кратный рост протяженности сети по отношению к исходному состоянию
energy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 20:33   #2
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию

...и трамваи
Генпланом предусмотрено, что трамваи будут играть весьма заметную роль в структуре общественного транспорта.
Основу сети составит «Центральное кольцо», в котором лежат существующие линии, проходящие по ул. Горького, пр.Буденновскому, ул. Станиславского, пр.Театральному, а линии по ул. Станиславского и ул. Горького реконструируются под движение с повышенными скоростями. От центрального кольца будут построены линии, ведущие в периферийные районы города. Их названия говорят сами за себя:
1) «Западная»;
2) «Ливенцовская линия»;
3) продолжение Западной трамвайной линии в Кумженский район;
4) «Северная линия»;
5) «Александровская линия»;
6) «Нахичеванская линия»;
7) «Новый Сельмаш» (этот район будет строиться);
8) «Первомайская линия».
Конечные пункты трамвайной сети должны стать многофункциональными терминалами, включающими объекты обслуживания и перехватывающие стоянки.

И - полетели!
Специалисты не одно десятилетие спорили, можно ли в Ростове построить метро. Одни говорили - никак нельзя, слишком близки подземные воды. Другие говорили - можно построить, только это очень дорого... В итоге разработчики Генплана окончательно отказались от идеи подземного вида транспорта в Ростове. Однако придумали другую «изюминку». Ростовчане смогут... парить над городом на канатной дороге!
Кто сказал, что «канатка» - приоритет горнолыжных курортов? Строители будущего Ростова уверены: летящие в воздухе вагончики - идеальный вид городского транспорта. Не загрязняет атмосферу и не занимает места на столь дорогой земле. Трасса канатной дороги будет проложена от Театрального проспекта (пересечение с ул. Пушкинская) по Театральному спуску через Нахичеванскую протоку на Зеленый остров и далее через реку Дон - на Левый берег. Общая протяженность трассы - 6 км, на ней будет расположено 7 станций.

И прочие виды транспорта
Создатели Генплана считают, что к 2025 г. в несколько раз вырастет мобильность населения Ростова. Больше всего вырастет количество пассажиров воздушного транспорта: аэропорту придется обслуживать 3 миллиона пассажиров вместо сегодняшних 0,5 миллиона. А на всех остальных видах транспорта (речной, железнодорожный, пригородный и междугородный автобусный) планируется увеличение пассажиропотока в 2 - 2,5 раза.

Квартирный вопрос

Около 70% населения Ростова, по данным статистики, имеют низкую жилищную обеспеченность. По России на одного человека приходится 19,6 кв. м жилой площади. В Ростове этот показатель составляет 18,3 кв. м на человека, в очереди на улучшение жилищных условий состоит порядка 30 тысяч семей. В стесненных условиях проживают около 75 тысяч ростовчан, или 7% от всего населения города. Около 5 тысяч семей ютятся в коммунальных квартирах.
Доля ветхого и аварийного жилья в городе составляет 4,5% от всего жилого фонда. Большая часть аварийных домов сосредоточена в Кировском, Ленинском и Октябрьском районах города.

Динамика распределения плотностей жилого фонда и населения по планировочным районам

http://art-on-line.ru/genplan/kvart.jpg
Система застройки
Сегодня город имеет трехступенчатую планировочную систему: ядро (центр города), средний пояс, периферия.
В центре города сосредоточены основные административные, культурные и деловые учреждения и организации. Узкие улицы, мелкая сетка кварталов, высокая плотность застройки при современной высокой автомобилизации создают наиболее неблагоприятные условия проживания в этой зоне. При небольшой средней этажности зданий в центре самая высокая в городе плотность населения - 490 чел. на га. В итоге - отсутствие необходимых для нормального проживания элементов (дворы, зеленые насаждения, детские площадки, стоянки легковых автомобилей и т.д.).
Средний пояс застройки сформировался в период индустриализации 20 - 30-х годов. Жилые поселки Фрунзе, Ленгородок, Ростсельмаш и др. расположены ожерельем вокруг промзон. В них не сложилось магистральной сети улиц для пропуска общественного транспорта. Рабочие поселки плохо связаны транспортными артериями между собой и с другими районами города.

Фазенды в центре города
В период 90-х годов происходило массовое освоение городских территорий под коллективные садоводства. Это привело к тому, что резервы города были практически исчерпаны. Под коллективные садоводства передавались территории, которые ранее были зарезервированы под развитие жилой застройки.
В новом Генеральном плане проектная структура жилого фонда имеет значительную долю индивидуальной жилой застройки. Генплан предусматривает строительство целых районов малоэтажной застройки с развитой инфраструктурой, транспортом, социальными объектами, сохранение и развитие усадебной застройки, строительство малоэтажной застройки городского коттеджного типа, перевод садоводств, расположенных в городской черте, в полноценные малоэтажные жилые образования с инженерной инфраструктурой. Трансформация садоводств в индивидуальную застройку повлечет активизацию частного строительства.

Функциональное зонирование жилой застройки
Сейчас в структуре жилого фонда преобладает многоэтажная застройка: 61% - 5 и более этажей, 14% - 2 - 4 этажа, 25% - усадебная, одноэтажная застройка.
Из ныне строящегося жилья порядка 50% приходится на малоэтажное строительство (в основном - на территории садоводческих товариществ). Активно набирает темп строительство многоэтажных домов, чему способствует развитие ипотечного кредитования. Многоэтажные дома строятся преимущественно за счет «уплотнения» уже существующих жилых массивов. «Уплотнительная застройка» - это новое строительство, которое приводит к превышению запроектированной в генплане плотности.
energy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 20:34   #3
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию

Где будем жить
Расчет потребности в новом жилищном строительстве составлен с учетом прогнозируемой численности населения к 2025 г. - 1100 тыс. чел. В современных границах городской черты можно будет разместить 14050 тыс. кв. м нового жилого фонда, или 90% от всего объема нового строительства, в том числе все многоэтажное строительство, более 90% малоэтажного, 63% малоэтажного индивидуального. В целом по городу территория жилых кварталов возрастет с 5320 га до 8770 га. В случае реализации этого потенциала жилищная обеспеченность ростовчан вырастет с 18,6 кв. м/чел. до 31 кв. м/чел. При реализации проекта плотность населения снизится с 200 до 135 чел./га. В целом под жилищное строительство предлагается освоить в пределах городской черты 2500 га, из них:
свободные от застройки территории - 1230 га, или 49% территорий;
- реконструируемые жилые территории - 150 га, или 6% территорий;
- изменение функций промышленных и коммунально-складских территорий - 200 га, или 8% территорий;
- строительство на территории садоводств (уплотнение, модернизация, обновление фонда) - 920 га - 37%.
За городской чертой -1250 га, или 33% территорий, из них:
ближайшее окружение (Те-мерник, Янтарный, Аксайский район) - 600 га. К 2025 году проектом предусматривается увеличить объемы жилищного строительства до 15 750 тыс. кв. м при среднегодовом темпе 700 тыс. кв. м.

Каким станет центр
Проектом Генерального плана предусмотрено развитие существующего городского центра, имеющего в основе линейную структуру, формирующуюся вдоль Пушкинской и Большой Садовой. Эти улицы останутся основной осью развития, в то время как конфигурация изменится - центр перестанет быть линейным и его основа приобретет форму решетки. Второй осью развития будет набережная реки Дон, от существующего речного вокзала до нового железнодорожного вокзала в районе Александровки, с включением в структуру городского центра острова Зеленый, который предлагается превратить в Аква-сити. Третьей широтной осью развития будет новый деловой центр между улицами Ленина и Нансена. Ростов усиливает свою роль представительского и делового центра Юга России, что требует высокого качества зданий и сооружений с современной инфраструктурой. Развитие этой функции в историческом центре может привести к утрате индивидуальных черт Ростова. Для сохранения ценной исторической среды и дальнейшего развития деловых и представительских функций города и предлагается новый деловой центр между улицами Ленина и Нансена.
Создание открытой планировочной структуры, которая имеет в своей основе прямоугольную транспортную сетку улиц, обеспечит устойчивую связь центра с районами города.
Формирование новых центров тяготения - Делового центра, многофункциональных зон в жилых районах - снизят функциональную нагрузку на центр. По замыслу проектировщиков, исторический центр не должен превратиться в «Сити», важно сохранить его жилую функцию.
http://art-on-line.ru/genplan
energy вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Старый 24.11.2008, 20:38   #4
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию

Ростов-на-Дону, 2025 год. Часть 2

Данный материал отсканен из газеты "Мой Ростов", имена авторов материала уточняются.
История - это пролог

Центр любого города - самая большая проблема и головная боль для муниципальной власти, застройщиков, жителей

В центре Ростова самая высокая плотность застройки - 490 человек на гектар. Естественно, что возможности для маневра у архитекторов небольшие. При этом и нормальных условий для жизни и работы тоже, прямо скажем, маловато.
Перед разработчиками Генерального плана стояла сложнейшая задача: обеспечить качество городской среды, транспортную доступность, экологическую безопасность, сохранение культурного наследия.

Три района Ростова - Ленинский, Кировский и Пролетарский - в Генплане определены как Центральный планировочный район. Здесь предусмотрено сокращение территорий, которые заняты малоэтажными домами. Соответственно, им на смену должны прийти многоэтажки. Строительство их обеспечит территориальный потенциал, равный 2,1 миллиона квадратных метров.
Новый Генеральный план ставит и задачу сохранения исторического облика нашего города. Для этого в рамках плана разработан проект «Охранные зоны памятников истории и культуры».
Проект включает в себя:
- объединенную охранную зону проектов;
- охранные зоны отдельно стоящих памятников;
- зону регулирования застройки по высоте зданий и сооружений;
- зону регулирования застройки по параметрам и стилевым характеристикам;
- зону композиционного регулирования (минимальная плотность застройки, общественная застройка, максимальное озеленение);
- зону охраны ландшафта;
- зону охраны культурного слоя.

http://art-on-line.ru/genplan/history.jpg
Поскольку в Генплане особо отмечена такая особенность памятников архитектуры нашего города, как ансамблевость, то и охранные зоны напрямую связаны с целостной застройкой Пушкинской, Большой Садовой (вместе с Театральной площадью) и Советской (вместе с площадями им. Карла Маркса, Толстого и Свободы). Кроме того, к охранным зонам относятся территории Солдатской слободы, Доломановской слободы, территория крепости Святого Димитрия Ростовского (в Ленинском и Кировском районах). Также в плане улицы Семашко, Соколова, Чехова, пер. Газетный и Ворошиловский проспект отмечены как градообразующие улицы. Отдельно стоящие памятники истории и культуры, такие, как монастырь Сурб-Хач, тоже, естественно, будут подпадать под регламент охранных зон отдельно стоящих памятников.
Если посмотреть на схему исторического центра, которую предлагают проектировщики, то получается, что улицы Большая Садовая и Советская, ее продолжающая, сохраняют свой облик полностью на всем протяжении. Неприкосновенными останутся и ансамбли трех площадей в центре Нахичевани. Пушкинская в основном также останется без изменений (от Буденновского до Театрального). Внутри кварталов определены территории охранных зон и зон регулируемых застроек. Сегодня, по информации Министерства культуры РО, список всех охранных зон проходит там стадию рассмотрения. Сделано много замечаний, сейчас идет
корректировка списка. Поэтому на сегодняшний день вопрос, что называется, остается открытым. Проект охранных зон включает границы города Ростова на период 1884 года с привлечением ценных историко-архитектурных ансамблей и ландшафтных комплексов, например, таких, как комплекс Свято-Иверского монастыря, Ботанический сад и другие. Подлежат государственной охране объекты историко-культурного наследия, которые включены в сводный список. Скажем, на территории города 16 памятников федерального значения, 329 - регионального и еще 121 объект культурного наследия рекомендованы к охране. Но важно знать, что в охранной зоне объектов устанавливаются следующие режимы:
- запрет нового строительства (кроме мер, направленных на восстановление исторической среды, приспособления объектов культурного наследия и размещения объектов инженерной инфраструктуры, связанных с обеспечением жизнедеятельности города);
- запрет на изменение исторической планировочной структуры улиц и лицевых линий кварталов;
- строгие ограничения на реконструкцию объектов, представляющих историко-культурную ценность (зданий, лицевых фасадов, скверов и т. д.).

В Ростове 16 памятников федерального значения, 329 - регионального и 121 объект культурного наследия предлагаются для постановки на охрану.

Инженерные сети

Развитие города возможно только при безопасном и надежном функционировании городских инженерных сетей. В проекте Генерального плана предложен перечень необходимых первоочередных мероприятий и произведен примерный расчет их стоимости для бюджетного планирования.

ВОДОСНАБЖЕНИЕ
Существующее положение
Ростов, Аксай и Батайск имеют объединенную систему водоснабжения, в основном базирующуюся на поверхностных водах реки Дон, которые отнесены к 3-й категории "умеренно - загрязненных вод". Головные системы водоснабжения (водозаборы, очистные сооружения, разводящие сети и сооружения на них) требуют модернизации и расширения, так как не удовлетворяют потребностям Ростова.
Проектные предложения
Предусматривается полное обеспечение жилой и общественной застройки водопроводом, канализацией и горячим водоснабжением. Нормы водоснабжения и водоотведения принимаются в соответствии со степенью благоустройства отдельных планировочных зон города и новых районов. Дефицит покрывается за счет нового водозабора поверхностных вод. Для кардинального изменения качества хозяйственно-питьевой воды предусматривается развитие источника водоснабжения из подземных вод.
Нормы водоснабжения на 1-ю очередь - от 200 до 350 л/сутки на жителя, на расчетный срок - от 230 до 350 л/сутки, дополнительно поливочные расходы - 90 л/сутки.
energy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 20:38   #5
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
Существующее положение
Электроснабжение города осуществляется от Ростовской энергосистемы ОАО «Ростовэнерго». Основными являются три теплоэлектростанции: Новочеркасская ГРЭС, Ростовская ТЭЦ-2 и ТЭЦ завода «Ростсельмаш». Суммарная установленная мощность подстанций -1795,4 МВА. Недостатки: большой износ оборудования и кабелей, отсутствие глубокого ввода 110 кВ с южной стороны через реку Дон в центральную часть города; подстанции, охватывающие центр города с севера, по своим техническим характеристикам не могут обеспечить дальнейший рост электрических нагрузок.
Проектные решения
Предусмотрен ряд мер для решения проблем электроснабжения. Это строительство новых подстанций и сетей в Западном и Центральном районах, реконструкция существующих подстанций, установка турбинных блоков. Нормы удельного коммунально-бытового электропотребления составят на расчетный срок 3460 кВт/час на одного жителя, промышленность - 370 МВт, строительство - 400 МВт.

Годовое электропотребление на первую очередь составит 3633 млн. кВт/час и 3806 млн. кВт/час на расчётный срок.
Завершается строительство электроподстанции Р-22С на 110/35/6 кВ, предназначенной для электроснабжения потребителей центральной части города. Питающие линии электропередачи напряжением 110 кВ будут проходить внутри автодорожного моста через Дон.


КАНАЛИЗАЦИЯ
Существующее положение
Общегородские очистные сооружения достаточно изношены, требуют реконструкции и модернизации.
Проектные решения
На основе сложившейся схемы канализации предусматривается реконструкция изношенных сетей, сооружение и строительство новых коллекторов как глубокого заложения (вдоль рек Дон, Кизитеринка, Темерник), так и сборных, соответствующих шагу застройки городских районов. Планируется прием и очистка хозяйственно-бытовых стоков для всех зданий и промышленных объектов.

Нормы водоотведения равны нормам водопотребления. Общий расчетный расход на 1-ю очередь - 665937 куб. м/сутки, на расчетный срок - 769406 куб. м /сутки.

ГАЗОСНАБЖЕНИЕ
Существующее положение
Источником газоснабжения города является система магистральных газопроводов "Северный Кавказ - Центр". В настоящее время эксплуатируется 5 газораспределительных станций: ГРС-1 - на северо-восточной окраине города, ГРС-2 -у западной границы, ГРС-3 - на северной окраине, ГРС-4 - в юго-восточной части и ГРС-5 - в северо-западной части города. Расход природного газа всего по городу составляет 1332 млн. куб. м. Расход сжиженного газа - 785 т.
Проектные предложения
Производительности существующих ГРС города достаточно для снабжения газом населения на первую очередь, на расчетный срок потребуется реконструкция устаревшего оборудования.

СВЯЗЬ
Существующее положение
В настоящее время суммарная емкость существующих АТС города - 276568 номеров, задействованная емкость - 265418 номеров.
Проектные предложения
Норма телефонной плотности для квартирного сектора на расчетный срок принята, исходя из условий установки телефона на семью, и составит на расчетный срок 400 телефонов на 1000 жителей. Потребность в телефонах по городу на 1-ю очередь - 378000 номеров, на расчетный срок - 440 000 номеров. Предусматривается увеличение емкости существующих АТС и строительство новых АТС на площадках нового строительства.

ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ
Существующее положение
Теплоснабжение осуществляется от Центральной котельной, Ростовской ТЭЦ-2, котельных №1, №2, №3, №4. Тепловую энергию также вырабатывают 214 котельных муниципальных предприятий, 74 котельных ведомств, ТСЖ и ЖСК, 15 котельных здравоохранения и образования. Установленная мощность всего котлового оборудования составляет 4071 Гкал/час, присоединенная мощность - 2704 Гкал/час. Резерв по мощности составляет 33 %, в т. ч. по ведомственным котельным 30%, муниципальным котельным - 33 %, «Ростовэнерго» - 33 %. Общая протяженность тепловых сетей находится на балансе РТС и составляет 197 км.
Проектные предложения
В развитие систем теплоснабжения капитальной застройки города положена концепция централизованного теплоснабжения. Теплоснабжение малоэтажной индивидуальной усадебной застройки предусматривается от индивидуальных генераторов на газовом топливе. Промышленные предприятия города будут питаться в основном от собственных источников тепла. Для повышения надежности системы централизованного теплоснабжения и оптимальной загрузки оборудования источников тепла предусматривается организация большого кольца тепловых сетей. В качестве энергосберегающих мероприятий - установка солнечных генераторов для покрытия нагрузки горячего водоснабжения, переоборудование и демонтаж части коммунальных котельных, внедрение индивидуального теплоснабжения на базе крышных котельных и индивидуальных поквартирных генераторов тепла на газовом топливе.

Максимальная тепловая нагрузка жилищно-коммунального сектора города на расчётный срок составит 5440 МВт.
energy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 20:39   #6
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию

Промзоны исчезнут из центра города

Промышленность Ростова-на-Дону развивалась вместе с городом, и за 255 лет промышленные зоны, бывшие когда-то на окраине, оказались в центре. Проблемой промзон в городской черте пытались заняться еще советские власти, но, увы, безрезультатно. А вот разработчики нового Генплана города уделили этой проблеме максимум внимания.
Промышленные зоны явно не являются украшением города. Однако, помимо серых безликих заборов, тянущихся вдоль улиц и вызывающих депрессию у горожан, есть и более серьезные проблемы: в частности, экологические. Правда, часть этих проблем решилась сама собой: с начала 90-х годов объем промышленной продукции, выпускаемой в Ростове, сократился более чем в 2 раза, а многие предприятия попросту обанкротились (крупозавод, фабрика музыкальных инструментов, завод «Красный Дон» и др.).
Конечно, вывод за черту города производственных предприятий потребует колоссальных затрат - бюджетных денег тут явно не хватит. Поэтому разработчики Генплана надеются, что заводы и предприятия будут отстроены заново в специально предназначенных для этого загородных районах на деньги инвесторов. Для руководства предприятий вынос производства за городскую черту должен сослужить добрую службу: снизятся налоговые платежи на землю, арендная плата.
Правда, некоторые неудобства будут испытывать сотрудники предприятий, привыкшие работать в центре. Но проектировщики обещают одновременно решить и транспортные проблемы, так что особых неудобств не будет. Кстати, разработчики Генплана подчеркивают, что нашему городу очень важно сохранить промышленность: она дает много рабочих мест горожанам.

Чего не будет на карте
Сегодня большая часть набережной занята промзонами. Раньше это имело экономическое обоснование - река была главной транспортной артерией, и было удобно, когда грузы сразу попадали на производственные площадки. Но сегодня важная совместная задача властей города и бизнес-сообщества - обеспечить выход города к реке, создать новую планировочную ось.
Оставшиеся в центре предприятия предлагается постепенно перепрофилировать на экологически чистые и высокотехнологичные производства.

Итак, в планах на ближайшую двадцатилетку:
- ликвидация промрайонов по ул.Сиверса, ул. Мечникова, района Фабрики игрушек, района рыбного завода, а также предприятий вдоль правого берега Дона Центрального планировочного района;
- частичное сокращение Центральной промзоны и промгруппы района Ростовского машиностроительного завода;
- ликвидация промгруппы в районе ул. Нансена, включение высвободившихся территорий для формирования нового общественно-делового центра Ростова-на-Дону;
- частичное сокращение производственных территорий промрайона «Сельмаш» вдоль ул. Медногорской: там будут торговые и деловые центры.

Северо-Западный планировочный район:
- частичное сокращение промзоны «Каменка» в ее восточной части, примыкающей к территориям са-доводств порядка 20 га. На данной территории предусматривается размещение строительств общественной инфраструктуры и новое жилищное строительство.

Что появится
В проекте предлагается закрыть городское кладбище, расположенное по ул. Орбитальной. Вместо самого большого кладбища Европы организуют два новых кладбища в северной части города и западной производственной зоне.
За пределами городской черты, в районе кладбища, выделяются территории для размещения «Темерницкой промышленной зоны» площадью 140 га, на которой при необходимости возможно размещение коммунальных объектов и малых предприятий, имеющих санитарную зону не более 50-100 м.
Значительные преобразования затронут территории, находящиеся в ведении министерства обороны: намечается их сокращение в два раза. Наибольшее сокращение этих территорий произойдет в Центральном планировочном районе: за черту города перенесут военные склады и используют их для общественной и жилой застройки. В Северо-Западном районе земли Минобороны пойдут под многоэтажную жилую застройку, а в Северном планировочном районе - преимущественно под малоэтажное индивидуальное строительство.
Высвободившиеся территории в Центральном планировочном районе, около 230 га, предлагается использовать для развития общественно-деловых структур, туристического бизнеса, предприятий сервиса и частично под жилищное строительство.
Предусматривается сокращение территорий сельскохозяйственного использования в Западном и в Кумженском планировочных районах. На этой территории раскинутся новые жилые кварталы.
А на левый берег - в так называемый «Южный планировочный район» - переедут предприятия мукомольной промышленности, судостроительные заводы, а также табачное производство. В районе предусматривается строительство нового порта и логистического комплекса на территории порядка 140 га. Намечено расширение территорий очистных сооружений, для этих целей проектом дополнительно выделяется около 100 га.

http://art-on-line.ru/genplan/prom.jpg

Будут ли ростовчане играть в гольф?

Развлекательные, торговые и спортивные комплексы, гостиницы, новый ипподром - все эти и многие другие объекты появятся в Ростове к 2025 году.
Как показывает практика крупнейших городов России, на территориях промышленных предприятий при определенных условиях могут размещаться крупные тор-гово-развлекательные комплексы, гостиницы и офисы.
В 2006 году завершено строительство торгового центра моды европейского уровня площадью 22000 квадратных метров на пр. Буденновском. Близится к завершению строительство торгового комплекса «Мега-март» общей площадью 84 000 кв. м в составе градо-формирующего комплекса на левом берегу реки Дон (ул. Пойменная); торгового комплекса общей площадью 35 000 кв. м на «Театральном спуске».
Крупнейший в Ростове торгово-развлекательный комплекс будет построен на улице Малиновского. Он разместится на двух соседствующих участках земли. Общая его площадь, включающая магазины одежды, обуви, спортивных товаров, бытовой техники, фуд-корт и большой развлекатель-ный блок, состоящий из многозального кинотеатра, детского развлекательного центра, боулинга и т.д., составит около 60 тысяч квадратных метров.
Соседний участок площадью 7,5 га будет запроектирован под строительство гипермаркета О'Кей (15 тыс. кв. м) и крупного центра строительных материалов и товаров для дома (11 тыс. кв. м).
В первой очереди и завершение строительства шести градоформирующих комплексов, сосредоточенных в Центральном планировочном районе. Это многофункциональные центры с жилыми зданиями, а также предприятиями сервиса, гостиницами и офисными помещениями.
В Восточном планировочном районе на территории 12 га намечено размещение крупного бизнес-центра.

Гольф на левом берегу
Левый берег останется зоной отдыха. В соответствии с Генпланом, здесь даже сократят территории сельскохозяйственного пользования. Зато появится целый комплекс объектов для досуга:
- между железной дорогой и проспектом Ворошиловским построят новый ипподром;
- появится городской спортивный парк со стадионом и площадками для различных видов спорта;
- для спортсменов создадут зону спортивного центра подготовки олимпийского резерва на о.Глубокое;
- планируется строительство гольф-клуба;
- видоизменятся, но все же останутся базы отдыха, расположенные в районе ул. Левобережной за Восточным обходом железной дороги и на Гребном канале.
Предполагается, что организация этих объектов облагородит и благоустроит территорию левого берега Дона, а также урегулирует потоки горожан.
energy вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Старый 24.11.2008, 20:40   #7
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию


http://art-on-line.ru/genplan/dosug.jpg
Чего не хватает Ростову
Марина Автищенко, ведущий специалист комитета по физкультуре, спорту и туризму:
- В Ростове острая нехватка спортзалов и всепогодных спортивных площадок с тартановым покрытием, с освещением, ограждением и раздевалками. На таких площадках можно заниматься с апреля по ноябрь, учитывая теплый климат нашего города, и сегодня их в городе всего восемь, но этого мало... Также очень не хватает бассейнов. Сейчас ведется работа с документацией на разрешение строительства восьми 25-метровых бассейнов в Ростове. На данный момент уже готово постановление на строительство бассейна в Западном районе.
В следующем году мы планируем построить роллер-парк со специальными дорожками для велосипедистов на Гребном канале. Сейчас расширяется спортивная зона в районе бульвара Комарова. Там уже введены теннисные корты, а помимо них планируется строительство многофункционального дворца спорта с большим стадионом и бассейном.

Ростов станет чище

ЧЕМ ДЫШАТЬ?
Проблема
Сейчас Ростов - в числе наиболее неблагополучных городов России по состоянию атмосферного воздуха. Свою лепту в загрязнение вносят работающие предприятия, значительная плотность застройки, обилие автотранспорта и аэропорт в черте города. Все это - на фоне недостаточного объема зеленых насаждений и довольно засушливого климата.
Решение
1. Организация автомобильного движения. Уве¬личение электротранспорта позволит значительно сократить количество окислов азота и окиси углерода в воздухе.
2. Сокращение вредных выбросов, в том числе углеводородов и тяжелых металлов, планируется за счет выноса промышленных предприятий за черту города.
3. Создание обширной рекреационной зоны для восполнения дефицита зеленых насаждений в городе.
В результате прогноз - вредные выбросы в атмосферу сократятся в 5,7 раза.

Удельный вес озелененных территорий различного назначения должен быть не менее 40%. Для Ростова-на-Дону этот уровень сегодня составляет около 26%, что в полтора раза ниже нормы.
Проектом предлагается придать статус особо охраняемых природных территорий всем существующим 19 паркам, зеленым насаждениям Зеленого острова, территории зоопарка площадью 57 га (сегодня законодательно охраняется 3 га), Кумженской роще, гидропарку «Гребной канал».

КУДА ДЕВАТЬ МУСОР?
Проблема
В городе нет полигона и предприятий для переработки промышленных отходов.
Решение
Предполагается организовать комплексную переработку ТБО и промышленных отходов 4-5 класса опасности. Для чего потребуется разработка мероприятий для селективного сбора ТБО.
В первую очередь предполагается строительство совместного полигона ТБО для отходов из восточных районов Ростова-на-Дону и Аксая. На территории полигона разместится мусоросортировочная станция и компактор по уплотнению и пакетированию отходов.
Планируется строительство завода механизи¬рованной переработки бытовых и промышленных отходов (МПБО) с самыми современными технологиями.

ЧТО ПИТЬ?
Проблема
У городских водоемов те же проблемы. За высокую степень загрязненности можно сказать «спасибо» промышленным стокам, неудовлетворительному состоянию систем канализации, несанкционированным свалкам.
Решение
Улучшение качества питьевой воды в рамках стандартов ВОЗ предусматривается за счет повышения надежности систем канализации и водоснабжения, строительства современных очистных сооружений, улучшения экологического состояния рек Дон, Темерник и др. Причем все реализуемые мероприятия по улучшению качества воды будут эффективны лишь в случае проведения их вдоль всей длины рек. Также необходима организация водоохранных зон вдоль водоемов.

НЕ ШУМЕТЬ?
Проблема
В соответствии действующими санитарными нормами, допустимый уровень звука на территории жилой застройки должен быть не бо¬лее 60 дБ. Реально он значительно выше. Основным источни¬ком шума в городе является транспорт.
Решение
Создание на магистральных улицах города регулируемых перекрестков и развязок движе¬ния в разных уровнях, строительство обходных магистралей для движения грузового транспорта, а также благоустройство дорог, озеленение транспортных магистралей и более жесткий контроль за состоянием автомобильного парка. Размещение крупных торговых центров на выездах из города. Вынесение военного аэродро¬ма и гражданского аэропорта за черту города.
В результате шумовая нагрузка снизится на 20-40 дБ.
energy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 20:41   #8
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию

ЗАЩИТА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Проблема
В городе явно недостаточное колтчество озеленённых санитарно-защитных зон(СЗЗ), они занимают всего 232,4 га.
Решение
Либо увеличивать площадь СЗЗ, либо вынести предприятия в новый западный промышленный район. Что и предлагается проектом Генерального плана развития города.
Для капитальной и индивидуальной застройки вводится специальный регламент использования СЗЗ.
Создание санитарно-защитных зон (СЗЗ) - это озеленение территорий, отделяющих жилую часть города от промышленных предприятий.
http://art-on-line.ru/genplan
energy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 22:56   #9
xfury
Местный
 
Регистрация: 22.11.2008
Сообщений: 486
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
xfury на пути к лучшему
По умолчанию

Праывда в итоге проект Левого побережья пересмотрели и там будет Ростов Сити. правда оставят стадион, а так офисная и торговая недвижимость.
xfury вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Старый 24.11.2008, 23:27   #10
energy
Заблокирован
 
Регистрация: 12.10.2008
Сообщений: 4,080
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
energy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордитсяenergy за этого человека можно гордится
По умолчанию

Ну на самом деле еще не один генплан не был реализован даже на 90%.
energy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 16:42.


Яндекс.Метрика
Реклама на сайте
Copyright (c) 2007-2017 Rostov-Today.ru
Редакция: +7 (863) 256-54-22, rostov-today.ru@mail.ru
При цитировании и использовании любых материалов ссылка Rostov-Today.ru обязательна
Администрация сайта не несет ответственности за содержание материалов на интернет площадке Rostov-Today.ru
Подписаться на новости: